Как выбрать автокран бу

Компания «ЭсСиЭм-Специальная техника» предлагает вам поддержанную спецтехнику: автокраны бу , грейдеры и другие машины по доступным ценам.

Звоните!

Покупая подержанную спецтехнику, всегда нужно провести ряд проверок, чтобы убедиться в ее технически исправном состоянии и вместе с тем приемлемой стоимости. Ведь ни для кого не секрет, что продавец хочет автокран бу продать дороже, чем он стоит. Однако не имеет смысла покупать слишком дешевую технику, наверняка, при ее эксплуатации возникнет множество проблем, ремонтов, и в итоге она обойдется втридорога.

Проверка автокрана в действии

Проверить спецтехнику в работе и движении – естественное желание покупателя, и если продавец препятствует этому, стоит задуматься о качестве предлагаемого автокрана. Иногда отговоркой продавца является нежелание расходовать топливо на показ. Это тоже должно насторожить, возможно, что и другом, например, в правильном техническом обслуживании своей машины, продавец экономил.

При внешнем осмотре обращайте внимание на краску и состояние металла. Если кран выглядит неважно (облезла краска, есть ржавчина и т.п.), согласитесь, что и стоить он должен на порядок дешевле. Если же перед вами свежевыкрашенная спецтехника, вероятно, что под новым слоем можно обнаружить и дыры, и трещины и прочие дефекты. В идеале автокран должен иметь свою «родную» заводскую покраску, которая сохранилась в приемлемом виде, имеет следы его эксплуатации (потертости), возможны царапины.

Проверка номеров

Номер автокрана и год его выпуска на табличке заслуживают вашего пристального внимания. Первое, что стоит отметить, как прикреплена табличка. У разных производителей разных крепеж:

• Komatsu прикручивает номера винтами;
• Kato ставит заклепки;
• Tadano тоже ставит клепки на номера;
• Kobelco клеит.

Если перед вами новенькая табличка со «свежее нарисованными» цифрами, а крану на вид лет 7-10, о порядочности продавца стоит задуматься. На японских автокранах первая цифра обозначает год, вторая – месяц.

Комплектующие к автокрану

Если вы собираетесь сверять номера на деталях с основным номером, то это дело неблагодарное, и ничего основательного вы не сможете выяснить таким образом. Дело в том, что некоторые детали (ремни безопасности, шланги и т.п.) производятся отдельно и поставляются на завод, где изготавливается кран. Поэтому их дата производства может отличаться от даты сборки автокрана на несколько лет. Также не стоит верить показателю счетчика пробега. Есть на рынке автокраны, на которых моточасы обнуляются каждые 10000. Подкрутить его не сложно, а точных цифр пробега вы не узнаете.

В кабине нужно смотреть не на счетчики, а на общее состояние внутренних деталей кабины: сиденье, педали, всевозможные кнопки управления и рычаги. Они скажут вам о том, насколько активно работал этот кран. Плюс ко всему обращайте внимание на «нововведения» бывшего хозяина. Если в кабине что-то обустроено (подставки, свои фонари, багажник и т.д.), хозяин не жалел сил и времени на свою спецтехнику, а значит, вполне вероятно, что техобслуживание проводилось стабильно. После внешнего осмотра не лишним будет проверить раму автокрана, подняв машину на домкратах. Здесь интересуют сварочные швы. Далее осматриваем платформу, во время проверки которой:

• не должно быть слышно шумов при вращении;
• не должно быть следов сварки на подшипнике платформы;
• тормозная жидкость платформы должна быть в норме;
• тормоза платформы должны быть рабочими.

Осматривая автокран на домкратах, внимательно исследуем детали колесной системы. Там нигде не должно быть следов подтеков.

Проверка оборудования автокрана: стрела

Переходим к осмотру стрелы крана. Шланги гидроцилиндра на ней не должны быть мокрыми, а также не должны иметь трещин. Иначе ремонт вам обойдется дорого. Стоит осветить с помощью фонарика внутреннюю часть стрелы, так как там тоже можно найти много «интересного». Дело в том, что нерадивые хозяева ремонтируют протечки стрелы (гидроцилиндра), закладывая внутрь всевозможную ветошь или даже свою одежду. Еще одна важная деталь стрелы – штоки. Они должны быть сухими, чистыми и гладкими, их ремонт или замена – дорогое мероприятие. Далее проверяем работу стрелы: выдвигаем ее до конца, опускаем под углом в 45 градусов и глушим мотор. Стрела не должна опускаться. Стоит подождать полчаса, чтобы убедиться в ее состоянии.

Проведите осмотр самой стрелы. На ней не должно быть следов сварки, трещин и т.п. Если отсутствуют искривления, то стрела складывается плавно, без рывков. Если слышна вибрация, возможно, шток гидроцилиндра искривлен, а стоит он порядка 30 тысяч долларов. Шланги и кабели должны хорошо сматываться. Если барабаны работают не исправно, шланг или кабель может рано или поздно оборваться. Важно проверить на кривизну первую секцию стрелы. Она испытывает максимальную нагрузку, когда кран работает на большой высоте. На данной секции может быть небольшая кривизна, но не выпуклая область. С такой стрелой вам не разрешать работать, т.е. экспертизу безопасности вы не пройдете. Отремонтировать повреждение не удастся, придется покупать другой кран.

Стоит проверить и концевые выключатели, подвигав стрелу в самом коротком положении в стороны. Таким образом, вы увидите, как работает поворотный круг, насколько изношены части опоры и как работает инерционный тормоз.

Проверка двигателя и трансмиссии автокрана

Как и на любых других деталях на двигателе не должно быть подтеков жидкостей. Если видно, что он был ремонтирован, стоит насторожиться. Также сверьте номера мотора с цифрами в документах. Далее проверьте работу трансмиссии:

• автокран должен стоять на домкратах;
• вся четыре колеса должны висеть в воздухе;
• для начала прогрейте мотор;
• кран поставьте на тормоз;
• нажав на педаль тормоза, поставьте рычаг на «D»;
• жмите педаль газа (в течение не более 5 секунд), а когда обороты стабилизируются, записывайте данные;
• пусть двигатель поработает вхолостую (не более минуты);
• на каждой передаче проведите подобную проверку.

Оптимальное количество оборотов – до 1900 в минуту. Если их меньше, то:

• недостаточно мощности мотора;
• есть проблемы с акселератором (люфт привода, нет нужного давления воздуха и т.п.);
• повреждения в системе топлива.

Если оборотов больше указанной цифры, то:

• в гидротрансформаторе не хватает рабочей жидкости;
• насос работает медленно;
• муфт изношен;
• не работает тормоз (не все колеса вращаются во время работы).

Систему тормозов также следует проверить, особенно стояночный тормоз. Ведь если он не работает, автокран будет без тормозов, когда двигатель выключен. Стояночный тормоз следует включить, выставить положение «D» на коробке передач и отпустить рабочий тормоз. При прибавлении оборотов не должно вращаться ни одно из колес. Теперь включите все четыре колеса (положение 4WD), отпустите рабочий тормоз и выключите стояночный. Колеса вращаются, а вы крутите руль. Если при этом слышатся различные звуки типа хруста, скорее всего, шарниры скоро выйдут из строя. Если звуки повторяются и на пониженной передаче или колеса не перестают вращаться, значит, эта передача не работает. При нажатии кнопки сброса мощности мотор работает медленнее, но без посторонних шумов. Если они присутствуют, возможно, неполадки с насосом или валом.

В конце проверок стоит попросить продавца показать вам, как монтировать гусек. Как правило, у грамотного хозяина установка займет не больше получаса, но для вас это важно. Гусек – востребованная деталь, которой часто приходится пользоваться. Поэтому вы должны, во-первых, убедиться, что она работает, а, во-вторых, научиться ее устанавливать. Ведь сделав это самостоятельно не правильно, можно испортить гусек.

После такого осмотра автокрана вы легко сможете поторговаться с продавцом, так как будете точно знать, сколько может стоить машина с теми или иными минусами и недочетами.