Экспериментальная технология укрепления грунтов и строительства дорог АНТ

Обратите внимание: мы продаем подержанную спецтехнику из Европы, Японии по доступным ценам, в частности подержанные автокраны.

Звоните!

Традиционные проверенные временем методы строительства автодорог, несомненно, лучшее, что могут предложить строительные компании. Экспериментальные же технологии призваны усовершенствовать эти процессы. Современное строительство должно отвечать требованием экологичности, экономии и бороться за улучшение эксплуатационных качеств строений.

Особого внимания в современном строительстве заслуживают полимерные составы. С их помощью можно катализировать естественные природные окислительно-восстановительные процессы и таким образом укреплять бетонные, грунтовые, щебневые и другие основания с целью создания прочного, гидрофобного и эстетичного покрытия.

АНТ – состав для стабилизации органических и минеральных материалов

Главной составляющей технологии стабилизации грунтов и строительства дорог по технологии АНТ является полимеризующий состав АНТ. Данный состав разработан и внедряется в России компанией ЗАО АНТ-Инжиниринг, он отвечает санитарно-эпидемиологическим нормам и является безопасным для экологии и непосредственно дорожных работников, что подтверждается заключением №50.РА.02.929.П.000658.04.10.

По словам производителей, данная технология позволяет уменьшить финансовые затраты на 30-70% по сравнению с традиционными видами строительства. Экономия достигается за счёт сокращения расходов на аренду спецтехники и грузовиков, закупку некоторых материалов. Да и сам состав АНТ обладает относительно невысокой ценой.

Скорость производства дорожных работ увеличивается на 30%. При использовании высокопроизводительной спецтехники можно устраивать от двух до восьми тысяч квадратных метров грунтовых укреплений за смену. При малой степени механизации и малой производительности дорожной техники данный показатель падает до 2000 квадратных метров.

Механические и физические свойства грунта, укреплённого составом и бетонной смесью, удовлетворяют требованиям к строительству дорог с первой по пятую категорию. При укреплении грунта на глубину 15 см он должен выдерживать нагрузку, передаваемую от транспорта 10 тонн на ось, а при пропитке грунта на 30 см -15 тонн на ось. При устройстве асфальтобетонного покрытия на укреплённый грунт 15 см, существует возможность устройства дорог IV категории.

Применение данной технологии

В целом подготовительные работы по строительству дорог с применением АНТ не сильно отличаются от обычных подготовительных работ.

• В первую очередь, проводятся изыскания на местности с целью установления среды, в которой будут производиться дорожные работы. В зависимости от результатов изысканий, устанавливается материал, из которого будет подготовлено основания.
• На этапе подготовке дорожного основания необходимо расчистить его. В зависимости от условий, на этом этапе применяются дорожные фрезы, тракторы с боронователями, бульдозер. Для того чтобы разровнять и уплотнить основание, по нему проходятся катком.
• Далее на протяжении строительного участка устанавливаются мерные колышки с отметками. Одна отметка указывает на уровень грунтового основания, другая указывает высоту, на которую засыпается рассыпчатый грунт под полимер.
• Для транспортировки и выгрузки рассыпчатого грунта применяются самосвалы. Грунт распределяется равномерно до указанной колышками высоты с помощью грейдера, уплотняется катком и снова боронуется трактором.
• По краю дорожного полотна распределяются мешки с цементом из расчёта 15% на квадратный метр. В ходе этой процедуры может потребоваться фронтальный погрузчик, так как выполнение её вручную займет довольно много времени.
• Стабилизатор грунта АНТ подготавливается согласно инструкции производителя в нужных пропорциях в соотношении с водой, в цистерне поливальной машины, и тщательно перемешивается, вручную или с помощью специальных приспособлений.
• После этого разрыхлённый грунт увлажняется получившимся составом с помощью поливальной машины, согласно инструкции производителя. Стоит позаботиться о том, чтобы мешки с бетоном при этом не намокли, иначе результат будет неудовлетворительным.
• Бетон равномерно вручную распределяется по грунту, увлажнённому составом, вручную же разравнивается граблями и перемешивается с ним. После чего получившуюся смесь ещё раз увлажняют.
• Получившаяся масса разравнивается с помощью грейдера.
• Грунт основательно уплотняется дорожным катком до идеально ровного состояния.

Резюме

Фактически, таким способом изготавливается идеальное дорожное основание под асфальтобетон. С применением данной технологии быстро и недорого можно устроить технологическую дорогу или стоянку, создать основание под строения различного назначения, подготовить взлётно-посадочную полосу.

Технология значительно превышает стоимость щебёночных автодорог, но передвижение по дорогам, выполненным по технологии АНТ без асфальтового покрытия, значительно комфортнее и безопаснее, так как на них не появляется борозды. Производители указывают на морозостойкость данного покрытия и его гидрофобность.

Инновационные технологии приходят в Россию нелегко, люди с опаской относятся к нововведениям. Однако через 10-15 лет можно будет судить о заявленных производителями качествах технологии и дорог, устраиваемых по этому методу. Заявленное время эксплуатации такой дороги без капитального ремонта достигает 15 лет. Пока же эту технологию применяют немногие. Она обкатывается в краснодарском крае, применяется в Шабановске Северского края и в Ильинском поселении Абинского района.

Более полную информацию о составе АНТ Вы можете получить на сайте производителя. У нас же Вы можете приобрести любую дорожно-строительную технику, о которой упоминалось в этой статье.