Автокраны на российском рынке

Предлагаем широкий выбор автокранов б/у! Только доступные цены!

Звоните!

При существовании Советского Союза, автомобильные стреловые краны выпускались в количестве более двух тысяч единиц в год. Однако экономический спад, последовавший за развалом СССР, коснулся и производства автомобильных стреловых кранов, выпуск этих строительных машин сократился практически вдвое. Сегодня мы достигли уровня выпуска, который составляет более двух тысяч штук в год, при растущей потребности в этом секторе строительных механизмов.

Проблема нехватки автомобильных кранов, это износ и утилизация устаревших, выработавших свой ресурс механизмов. Некоторые эксперты считают, что две трети автокранов у нас находятся в стадии износа и требуют замены. Госстрой России отмечает, что потребление строительной техники за последнее десятилетие сократился примерно в шесть раз, а возмещение потерь при износе техники снизилось до двух процентов в год, когда норма составляет двенадцать процентов.

Уже в двухтысячном году рынок строительных автокранов в России «переварил» прирост производства отечественных машин равный восьмидесяти процентам и некоторое количество начавших поступать импортных моделей. Отметим, что доля автокранов иностранного производства мало влияет на общий парк этого класса техники. В докризисные, экономически благоприятные времена, процентная доля импортных автокранов ни когда не превышала восьми процентов от числа всех задействованных в строительстве машин.

Если говорить об иностранных поставщиках автомобильных кранов в Российскую Федерацию, то можно выделить Германию. Это был и есть основной поставщик строительной техники для нашей страны. Германия поставляет более половины импортных автомобильных кранов. Упомянем так же Японию. Значительно меньшее количество поставляемых автокранов, эта страна компенсирует поставкой гусеничных кранов, являясь здесь безусловным лидером. В восточных регионах нашего государства нельзя не заметить повышение роли поставщиков автомобильных кранов Китайских и Южнокорейских производителей, которые стремительно занимают нишу недорогих машин, которую временно освободили производители отечественных кранов. Наши  автомобильные краны экспортируются крайне мало. Доля экспорта составляет менее одного процента от всего производимого количества отечественных стреловых автомобильных кранов.

Обзор отечественных производителей автокранов

Производство автомобильных кранов в нашей стране имеет определённую географическую предрасположенность. Абсолютное большинство предприятий изготовителей находятся на юге и в центре Российской Федерации, а так же в регионе Урала.

Наиболее крупным поставщиком этого типа строительной техники можно считать ОАО «Автокран» в городе Иваново, история производства которого насчитывает шестьдесят лет. Линейка автокранов этого предприятия включает в себя грузоподъёмные машины мощностью от шестнадцати до пятидесяти тонн. Шасси автомобиля Урал служит базой для кранов: КС-35714, КС-35714-2, КС-45717-1. На шасси автомобиля КамАЗ производятся краны: КС53215, КС-45717К-1. База автомобиля МАЗ служит для выпуска кранов: КС-35715, КС-35715-2, КС-45717А-1. На базе МЗКТ выходит с конвейера автокран КС-6973-А. Наиболее мощный, из выпускаемых в Иваново автокранов, это пятидесятитонник с высотой подъёма груза составляющей тридцать один метр. На автокранах этого производителя устанавливаются современные микропроцессорные ограничители позволяющие отслеживать нагрузки, длину стрелы, величину груза на крюке и максимальную грузоподъёмность для данного вылета стрелы.

Подмосковный завод «БАКМ» в городе Балашиха, начавший свою деятельность в 1943 году с производства и ремонта мотоциклов и велосипедов, в 1950 году начал осваивать выпуск автомобильных кранов АК-25, обладающих грузоподъёмностью две с половиной тонны, а за тем АК-ЗГС на шасси автомобиля ЗИС-130 с грузоподъёмностью три тонны. За время производства строительных кранов этот завод выпустил более ста тысяч единиц данного ряда. Сейчас основное направление производственной деятельности фирмы, это изготовление гидроманипуляторов.

В городе Камышин АО «Газпром-Кран» производит гидравлические полноприводные автомобильные стреловые краны с телескопической стрелой. Среди них, кран КС-55716, имеющий грузоподъёмность двадцать пять тонн и монтируемый на базе автомобиля Урал, а так же автокраны КС5476А (г/п. 32 тонны), КС=6476 (г/п. 50 тонн), КС-7976 (г/п. 70 тонн) на шасси МЗКТ.

В Брянской области Клинцовский автокрановый завод наращивает мощности по выпуску пятнадцати тонных гидравлических автомобильных кранов установленных на шасси МАЗ- 5337.

Галичский Автокрановый Завод, выпускавший с сороковых годов прошлого века тракторы и другую сельскохозяйственную технику, а за тем и экскаваторы, с 1982 года сал производить гидравлические краны и гидроцилиндры к ним. Сейчас он выпускает одиннадцать модификаций автомобильных стреловых кранов. Грузоподъёмность этих моделей варьируется от пятнадцати до двадцати пяти тонн, монтируются они на базе шасси КамАЗ, КрАЗ, ЗИЛ, Урал и МАЗ. В настоящее время проходят сертификационные испытания ещё две модели автокранов этого производителя. Скоро с конвейера завода выйдут КС-35719-3.1 и КС-35719-5.1, грузоподъёмность которых будет равна шестнадцати тоннам. Так же эти модели будут оборудованы телескопическими стрелами, состоящими из трёх секций и имеющими длину стрелы восемнадцать метров с решетчатым гуськом длинной семь метров. Базой для кранов будет служить автомобильное шасси Урал-5557 и МАЗ-5337.

Завод «Металлокомбинат», а ныне ОАО «Краст» начавший свою деятельность ещё в 1927 году и специализировавшийся на выпуске сельскохозяйственных машин, с 1962 года освоил производство серийных автомобильных кранов. В настоящее время основой его производства являются автомобильные гидравлические подъёмники и краны-манипуляторы. Один из видов его продукции, это автокран КС-2571Б с грузоподъёмностью семь тонн. Кстати, надо отметить, что краны-манипуляторы, которые устанавливаются на грузовых автомобилях, постепенно вытесняют из строительного производства краны малой грузоподъёмности.

В городе Углич на производственной фирме АО «Угличмаш» долгое время выпускается модель автомобильного стрелового крана КС-3577 на шасси МАЗ с грузоподъёмностью четырнадцать тонн.

Дочернее предприятие ОАО «Мотовилихинскиие заводы» ЗАО «Урал Кран» с 1991 года производит кран МКА-25 на шасси КамАЗ, а с 2000 года на рынок представлена серия автомобильных кранов с грузоподъёмностью двадцать пять тонн. Это краны: на базе КамАЗ-53228 КС-5579.1, КС-5579.2 на шасси КамАЗ 53229, кран на шасси высокой проходимости Урал-4320 КС-5579.3, автокран на специальном шасси МЗКТ-8006 изготавливаемом на Минском заводе колёсных тягачей КС-5477.А и КС-5771 взявший за основу базу двухзвенного гусеничного плавающего транспортёра ДТ-30П. Автокраны на шасси МЗКТ и КамАЗ имеют возможность комплектоваться тринадцати метровыми удлинителями решётчатой конструкции. Имеется опытный образец стрелового автомобильного крана грузоподъёмностью тридцать тонн на базе шасси КамАЗ. Его оборудование создано на основе крана КС-5579.2. с гидравлическим приводом крановых механизмов и электрогидравлическим управлением краном.